大家晓得液压系统中液压油缸的原理构造是怎样样的吗？今天 大兰液压小编给你逐个解说！

液压油缸 通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要局部组成；为避免油液向液压缸外走漏或由高压腔向低压腔走漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封安装，在前端盖外侧，还装有防尘安装；为避免活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲安装；有时还需设置排气安装。

缸体组件

缸体组件与活塞组件构成的密封容腔接受油压作用，因而，缸体组件要有足够的强度，较高的外表精度牢靠的密封性。

缸筒与端盖的衔接方式：a法兰式衔接 b半环式衔接 d拉杆式衔接 f内螺纹衔接

(1)法兰式衔接，构造简单，加工便当，衔接牢靠，但是请求缸筒端部有足够的壁厚，用以装置螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种衔接方式。

(2)半环式衔接，分为外半环衔接和内半环衔接两种衔接方式，半环衔接工艺性好，衔接牢靠，构造紧凑，但削弱了缸筒强度。半环衔接应用非常普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的衔接中。

(3)螺纹式衔接，有外螺纹衔接和内螺纹衔接两种，其特性是体积小，重量轻，构造紧凑，但缸筒端部构造复杂，这种衔接方式普通用于请求外形尺寸小、重量轻的场所。

(4)拉杆式衔接，构造简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。只适用于长度不大的中、低压液压缸。

(5)焊接式衔接，强度高，制造简单，但焊接时易惹起缸筒变形。

缸筒是液压缸的主体，其内孔普通采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精细加工工艺制造，请求外表粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要接受很大的液压力，因而，应具有足够的强度和刚度。端盖装在缸筒两端，与缸筒构成封锁油腔，同样接受很大的液压力，因而，端盖及其衔接件都应有足够的强度。设计时既要思索强度，又要选择工艺性较好的构造方式。

活塞组件

活塞组件由活塞、活塞杆和衔接件等组成。随液压缸的工作压力、装置方式和工作条件的不同，活塞组件有多种构造方式。

活塞与活塞杆的衔接方式：螺纹式衔接和半环式衔接

活塞与活塞杆的衔接最常用的有螺纹衔接和半环衔接方式，除此之外还有整体式构造、焊接式构造、锥销式构造等。螺纹式衔接，构造简单，装拆便当，但普通需备螺母防松安装；半环式衔接，衔接强度高，但构造复杂，装拆不便，半环衔接多用于高压和振动较大的场所。