多级液压油缸作业时不能驱动负载首要表现为活塞杆停位不准、推力缺乏、速度下降、作业不稳定等，其原因是：内侧泄露，包含缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄露。活塞杆与密封盖密封泄露的原因是：密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、蜕变、变形等，此时应换一个新的密封件。活塞密封过量磨损的首要原因：速度操控阀调理不当，构成过高的背压以及密封件装置不当或液压油污染。其次是装置时有异物进入及密封材料质量不好。其结果是动作缓慢、无力，严峻时还会构成活塞及液压油缸缸筒的损坏，呈现“拉缸”现象。解决办法是调整速度操控阀，对照装置说明应做需求的操作和改善。

多级液压油缸的液压回路泄露，包含阀及液压管路的泄露。检修办法是通过操作换向阀检查并解决液压衔接管路的泄露。泵起动和起动后的检查，用开开停停的办法进行起动，重复几回使油温上升，液压油缸装置作业灵活后，再进入正常作业。

液压油缸由主机及操控组织两大部分组成。液压机主机部分包含机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力组织由油箱、高压泵、低压操控系统、电动机及不同压力阀和方向阀等组成。动力液压机液压缸的一般方式是一端开口，一端封闭的厚壁高压容器。液压机液压缸的结构一般可分为三部分，即缸底，法兰和中间厚壁圆筒。液压机的作业缸负荷重，作业频频，往往由于规划，制造或使用不当，过早损坏。从使用情况来看，一般在损坏时都已承受了很高的作业加载次数，裂纹是逐步构成和扩展的，属于疲功损坏。影响液压缸作业寿命的因素是多方面的。

多级液压油缸，液压油经溢流阀旁通回油箱，若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压油缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调理压力虽已达较大额定值，但缸体仍得不到接连动作所需的推力而不动作。若调理压力较低，则因压力缺乏达不到所需的推力，表现为推力不可，此时应检查并调整溢流阀。